Subaru Legacy 04-06 Kişisel İnceleme (Soch Motor)

Evet arkadaşlar 18 ay önce sattığım  legacy mi eski sahibini arayarak vermiş olduğu söze istinaden sağolsun  geri aldım.Subaru maceramı sıralarsak impreza-forester xt-outback-legacy ailenin son uyesi idi.Gelelim kısaca incelememize 
 

1.Performans:
Araç 138 bg soch motora sahip yetersiz degil ,ama kimsede benden outback ya da xt ile kıyaslama beklemesin :) ,aracın motor kondisyon gayet tatminkar rampada 1.5 ya da 1.6 gibi  bayılmıyor ,yedire yedire giderseniz gayette hızlanması iyi sadece ivmelenme konusunda bir turbo kadar etkili olmasını beklemeyin.

2.Yakıt:

Yakıt konusu bedavadan biraz fazla yakıyor sehir içinde dip gaz dahi gezsenız 11-12 lt ,uzun yolda 6.8-7.4 lt aralıgında 120-130 km ortalama hız ile.Outbackden sonra cebim baya rahatladı bu zamlardan sonra outbacki düşünemiyorum.Outback uzun yolda 10 lt ye kadar dusuyordu ,fakat sehir içinde masallah benı benden alıyordu,surekli tahrık etmesıde cabası.Her subarucunun yaşaması gerekli diye düşünüyorum H6 motoru :)

Bursa'dan aracı tekrar alıp  geldigimde  yaklaşık 39-40 lt full depo 430 km uzun yolda yakıt tuketımı oldu.Hız 130 km idi.Kullandıgım subarular içerisinde en az yakanı diyebilirim.Bu konuda cok memnunum.2 yıl önce yaptırmış olduğum afr ayarı halen sıkıntısız sorunsuz bir şekilde devam etmekte.

3.Konfor

Outbacke yetişemez zaten de impreza kadarda kötü degil orta diyelim Onuda komple yalıtım ile çözdüm ve bir kaç subaruya da uyguladım ilerleyen zamanlarda detaylı onuda anlatacağım inşallah.Yol sesini hissedilen derecede kestiğini rahatlıkla söyleyebilirim,uygulama yaptığım subarucu kardeşlerimiz de aynı şeyi söyledi.

4.Motor-sanzıman

Beni en cok almama ıten sebeblerden bırısıde en sorunsuz modellerden olması.Sekonder valf derdi yok,lpg uyumu subarular ıcerısınde önlerde,soch motor olması sebebıyle subab ayar malıyetı düşük,belki 165 hp lık legacy kadar ilk ivmelenmesi yok belki ama ondan daha sorunsuz diyebilirim.Sanzıman konusunda bıraz örselendım ,outback 5 ileri idi ve bır nebze iyiydi,cruıse aldıgımda rampalarda cok fazla devir yükseltme olayı olmuyordu fakat 4 ileri oldugu için sürekli devir yukarı aşağı rampalarda ,rahatsız ettigi için devre dışı bırakıp duzluge gelınce tekrar aktıf hale getiriyordum.Cvt bu konuda çok başarılı ,her ne kadar ilk ivmelenmesi tatmin etmese de yakıt ekonomisi ve vites geçiş olayı daha güzel.

5.Diger hususlar

Arac kozmetık olarak gayet diri şekli şemalini imprezadan sonra en cok bunda sevdım,iç  kozmetıkde torpıdoda catlamalar mevcut onları bir nebze hallettim , tamponlar elden geçirmeyi,farlar , döşeme ,pasta cila wax uygulaması yapıp  gorseldeki gibi yaza hazırlamayı hazırlarken de buradan paylaşmayı düşünüyorum.Sonuna kadar okuduğunuz için teşekkürler ,Merak ettikleriniz için DM den iletişime geçebilirsiniz.Selamlar saygılar..

Satmadan önceki halleri jantlar da değiştikten sonra yeni fotolar yakında 🙂

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Subaru Aux Problemi Çözümü

Resim
Merhabalar Subaru severler bu konuyu ikiye ayıracagım, 1.Aux tuşu olup işlevi olmayanlar 2.Aux tuşu dahi olmayanlar. Araçlarımız seneler ilerledikçe ister istemez teknolojik gelişmelerin gerisinde kalıyor ,klima butonu ile teybin beraber olması ya da orijinalliği sevenler benim gibi hiç sökmek istemiyoruz.Transmitter takıyoruz oda cızırtı yapıyor ,yani istediğimiz randımanı vermiyor. Gelelim ilk olaya aux tuşunuz var ama aktif değil mi en kolay yöntem ,aslında ülkemize gelen araçlarda yeri hazır ama içi boş.Aliexpressden alacağımız aux portunu direk teybin arkasında boş olan aux yerine takiyoruz sonra ucuna Bluetooth modülü ile ister kolçak altına ister içerde bırakın tercih size kalmış. Resimlerle anlatalım İlk önce konsolu sökelim konsolu sökmek için vites topuzu dan başlayın sırasıyla vites krom çıta, küllük en son teybin vidaları alıp kendinize doğru çekin.Arkasinda teyb soketi ve klima soketi olacak teyp soketini çıkartınız ,elinizde sipariş verdiğiniz aux portunun kablosunu çıkar
Devamı

P0037-P0042 arıza kodu sorun ve çözümü (bank 2 oksijen Sensörü)

Resim
 Merhabalar Subaru severler.İnstagram da detaylı yazamadığım için buradan daha rahat olacağını düşündüm.Şimdiden yazım yanlışlarım olur ise affola.Her ne kadar 1. sensör arızası yakıtı etkileyip aracımızın gidişinde önemli rol oynasada ikinci sensörde bi o kadar önemlidir.Kısa ve basit çözümü orjinal sensör alıp takmak ama 2. sensör 1. sensör gibi hassas ölçümleri tolere edebiliyor.1.sensörünüz arızalı ise basit bir çözümü yok orjinal ya da denso marka almanız gerekecektir.Neyse konumuza dönecek olursak olur da bu arıza kodlarından birisini alırsanız ya da size ikinci sensör arızalı denildiğinde kendi uyguladığım ve diğer subarucu arkadaşlara önerdiğim sensörü aparat yardımı ile geri çekerek hem lambayı söndürebilirsiniz hemde sorunsuz yakıt vs artışı olmadan kullanabilirsiniz. Aparatı herhangi bir tornacıda yaptırabilirsiniz imkanı olmayan için Dm den iletişime geçin yardımcı olmaya çalışırım. 1.Öncelikle aparatı takmadan önce aracı lifte ya da sehpaya alıp 2. sensörü sökün.Kapkara va
Devamı

Far Parlatma - Sararma Giderme

Resim
 Merhabalar dostlar yine az maliyetle yapabileceğimiz işlerden bir taneside pleksi farlarımızın dik açılar ile güneş ışığına maruz kalmasıyla oluşan sararmalar ve sararmaların getirdiği aydınlatma kaybını yapacağımız küçük ve basit işlemler ile halledeceğiz. Malzemeler. 1.Kağıt Bant 2.Mikrofiber Bez 3.Camsil Şisesinde su  4.800 + 1500 + 2000 Su zımparası 5. Far parlatma sıvısı(kloroform) ve Buhar makinesi  Önce farlarımızı bir güzel kagıt bant ile kaportaya zarar vermemek adına çevresine çekiyoruz. Daha sonra sırasıyla 800 ardına 1500 peşine 2000 su zımparası ile zımpara atıyoruz. Dikkat! Kesinlikle zımpara işlemini oval yapmıyoruz yere parelel bir şekilde kesinlikle kuru bırakmadan sürekli su ile ıslatarak yapıyoruz. Zımpara işleminden sonra bandı söküp kuru yer kalmayacak şekilde bezle bir güzel silip kurumaya bırakıyoruz.Kuruduktan sonra farın alacagı durum aşağıdaki gibidir , panik yapmayın istediğimiz görüntü bu, kataraktlar gitmiş demektir doğru yoldasınız. Daha sonra instagramda
Devamı